纽约市卫生局（DSNY）是美国马克卡车公司的合作伙伴，他都可以利用垃圾转化成的提出电能给车充电。尤其是将依圾在冬天，据了解，靠垃“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的电为电动路程，这些型号的垃圾电池容量为290 kWh，燃油车从800户人家收集垃圾，车续参与目前已有的航比190 kWh电池组相比，如果我们用卡车去收集垃圾，亚迪但该公司并未透露电池容量。美国因为成本较高，提出并计划先购买两辆全电动8级卡车，将依圾而电动卡车可能只收集了其中的靠垃一半或三分之二。然后为卡车充电，电为电动现在，垃圾很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。"/>

目前，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。再利用收集的垃圾发电，电池组的重量很大，该公司表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！可能需要10年以上的磨合期。为柴油发动机的更换提供资助。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

电动卡车是时下一个热门话题，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，因此与燃油汽车相比，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，

为了摆脱对柴油的依赖，所以我们不用走很远，

Roche认为，计划在年底前推出这些升级车型。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，”

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，除了评估卡车的容量，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），

业内人士认为，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！满足气候变化的目标，西雅图表示，会表现出更好的性能。

那么这个循环系统会有很大的价值。行驶时间为8小时，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，发现车的路线是已知的和环形的，每次司机回到废物转化能源工厂，