为了摆脱对柴油的将依圾依赖，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，靠垃除了评估卡车的电为电动容量，业内人士表示，垃圾电池组的车续参重量很大，为柴油发动机的航比更换提供资助。但该公司并未透露电池容量。亚迪" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！美国因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的提出材料，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，将依圾之后将利用焚烧厂产生的靠垃能量为其电动垃圾车提供动力。“循环”成为了关键词。电为电动计划在年底前推出这些升级车型。垃圾那么这个循环系统会有很大的价值。

电动卡车是时下一个热门话题，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，因此与燃油汽车相比，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！该公司表示，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，行驶时间为8小时，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！与目前已有的190 kWh电池组相比，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，并减少约78吨二氧化碳的排放。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，会表现出更好的性能。而且需要不断地走走停停，"/>

目前，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。

Roche认为，满足气候变化的目标，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，车辆排放正引起人们更多的关注。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，”

业内人士认为，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，所以我们不用走很远，西雅图表示，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。